美國的配貨站，英文叫做broker ，就是中介的意思，功能與中國的配貨站基本一樣，幫助貨主找車，協助發運，向貨主收取運費，留下中介費后支付給司機。與中國不同的是，美國的配貨站數量不多，一共只有一萬多家，大約數量是中國的百分之一。有的配貨站規模很大，有上百個人，也有一個人的配貨站。不過，即便是一個人的配貨站，通常業務量也很大。
　　美國的配貨站不在路邊，不在貨運市場（美國沒有咱們中國這種配貨站及車輛集中的貨運市場），他們在寫字樓里辦公，像其他公司一樣。因為他們不需要在路邊，或者在貨運市場找司機，當有貨要發的時候，他們用美國配貨網找司機。
　　每家美國配貨站都有執照，并且有不斷積累的信用指數，信用指數從零開始，最高100。配貨站每次按時把運費支付給司機，這個信用指數就會增加一點點。信用指數是中立并且公開的，司機、貨主都可以在網上查到。很顯然，無論司機還是貨主，都會先選信用指數高的配貨站。所以，在美國，任何一個正常的配貨站老板都會盡最大努力誠信經營。
　　美國配貨網的老板，一個非�？蓯鄣睦项^兒，在貨運行業做了三十五年了。他跟我說，中國今天的公路貨運行業，很像二十五年前的美國。不過我們都認為，中國不需要用二十五年來趕上美國現在的水平，也許十年，也許更短。
　　過去，大家一直有一個疑問，配貨站越來越不好做了，會不會消失呢？
　　從美國的情況看，配貨站這個行當不會消失，銜接貨主與車輛，永遠需要配貨站揮非常重要的作用，但是，今天90%的配貨站會消失，剩下的是最能最能幫助貨主安全快捷省錢、誠信程度最好的配貨站佼佼者。


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